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天地华宇同样经历过多次“卖身”：第一次，2007年原华宇物流被TNT Express收购，并且改名天地华宇；第二次，2013年由中信产业基金接手；第三次，2018年8月被上汽安吉物流全资收购。天地华宇生变后，旗下的如风达快递再次易主，并不那么令人惊讶了，反而有人愿意“接盘”的消息，令部分业内人士惊讶。

中国今天维持人民币汇价相对合理的区间的稳定，我们实际上某种程度在承担作为一个超级大国应尽的稳定全球经济的义务。这个方向要释放很多不太可能。剩下的选项就非常明确了，也就是说中国要完成调整，其实对政策来讲，确定的选项主要是通过内部经济的结构的调整，特别是过去通货膨胀式的经济增长的模式的转变来对应完成。很明显的方向就是广义财政的收缩，简单来说中国可能要思考可能要经历一个3到5年苦日子的阶段。所谓的苦日子，实际在中国更狭义的层面理解，就是政府要过苦日子。广义财政要压缩，政府对外、对内大手大脚好无截止的软预算的花钱一定要改变。刘副总理从美国回来我们转向非常明确是各种补贴都砍掉了，光伏、机场、棚改都要砍，原来各个地方开的所谓的工业园、搞的PPP的特色小镇这些乱七八糟的项目都在清理。这是非常明确的财政收缩的情况。

会议记录还显示，在6月18日至19日的会议上，美联储一些决策官员担心可能必须采取行动才能够拉升通胀和驱散抑制企业投资的广泛悲观情绪。美国通胀一直未能达到联储的2%目标。根据会议纪录对降息假设情境的摘要，调降利率或能“缓冲贸易战的影响”。隔空回应特朗普：任期四年，不会打包走人

未来有什么样的方向我觉得相对来讲会好一些？从方向性的角度来看，基本A股所有基金经理的追求，在我看来不管他是一个价值型的选手、成长型的选手、均衡型的等等，都是一样的。首先在某种程度上大家对行业的空间，对行业的增长的看法是一样的：需要一个有增长的行业，需要这个行业还在扩大。如果这个行业真的不好，这里面的公司有非常强的壁垒，能够非常强的提升市占率，保证它自己的盈利能力当然也行。

业内人士表示，美国汽车业高度依赖全球产业链，而这一产业链又极为精细复杂。本田北美公司执行副总裁里克·肖斯特克作证时说，一辆新车问世要耗费数年，数千个零部件都是按照消费者需求和政府安全、能耗等标准精心设计并严格制造，涉及与大量供应商的合作，目的在于追求效益最优。

谢总，您管理的基金规模非常大，海外市场波动引起了A股也有些调整，作为一个专业的投资者，您怎么应对海外疫情对A股的影响？春节后A股剧烈波动，您是怎样来管理好自己的资金组合来应对的？谢治宇：我大概从几个方面谈谈我的看法。从管理基金的角度，我建议大家用更长期的眼光去看待基金，看待市场的波动。这一点对基金投资者来说，特别重要。